Hecho en México: La audaz jugada de GAC para esquivar aranceles y conquistar el mercado mexicano.
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GAC encontró la forma de vender sus autos en México sin pagar 50% extra por los aranceles… anunció una planta de ensamble en suelo mexicano.
GAC México ha confirmado que en el segundo semestre de 2026 pondrá en marcha su primera planta de ensamble en el país. No es solo un anuncio de expansión; es una respuesta táctica ante el complejo tablero del comercio global y los aranceles impuestos por el gobierno mexicano a finales el año pasado.
La razón detrás de esta inversión es tan lógica como poderosa: el dinero. Actualmente, la importación de autos fabricados en China enfrenta un arancel del 50%. Al ensamblar localmente, GAC elimina este sobrecosto de golpe, permitiéndole ofrecer precios mucho más competitivos que sus rivales que sigan importando unidades terminadas desde Asia.
Esta decisión no solo responde al contexto actual y económico del país, sino que lo anticipa, posicionando a la compañía como un jugador local con visión de largo plazo.
One GAC 2.0
Bajo la estrategia global One GAC 2.0, la marca busca integrarse profundamente en los 100 países donde tiene presencia. En nuestro país, el mantra es claro: "De México para México". La firma confía en la mano de obra calificada y la robusta cadena de suministro nacional para asegurar estándares de calidad globales que le permitan sobresalir de la competencia.
¿Qué veremos salir de esta planta y dónde se encontrará?
La operación iniciará con un esquema de ensamble flexible, lo que permitirá a GAC producir una gama diversa de vehículos y tecnologías en una misma línea: Sus pedidos SUV/Crossover EMZOOM, GS8 y GS7, además de su modelo sedán más famoso el AION UT
Aunque GAC ha mantenido bajo llave la ubicación exacta y el monto de su inversión, las pistas apuntan a las regiones con mayor tradición automotriz. Durante 2025, directivos mencionaron el Norte y el Bajío como opciones lógicas.
Sin embargo, los rumores de la industria sugieren que GAC podría no construir desde cero, sino rehabilitar instalaciones existentes. Entre las posibilidades se encuentran:
Morelos: La planta CIVAC de Nissan.
Aguascalientes: El complejo donde se manufacturaba Infiniti y que Mercedes-Benz dejará de operar próximamente.
Alianzas: También se ha especulado sobre pláticas con Stellantis para compartir infraestructura y desarrollar proveeduría local.
Un nuevo estándar para las marcas chinas
Hasta ahora, las marcas chinas en México se habían limitado a la comercialización. GAC rompe el molde y se convierte en la pionera en manufactura, lo que obligará a competidores como MG, BYD o Changan a acelerar sus propios planes industriales si no quieren perder terreno frente a los precios de "producción nacional" de GAC.
La llegada de GAC a la manufactura mexicana es un voto de confianza en la estabilidad económica del país y un recordatorio de que México sigue siendo el puente estratégico por excelencia en el comercio mundial. En julio de 2026, veremos el primer auto chino con "corazón mexicano" salir de la línea de producción.
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