“¿Enchúlame la máquina?” Gobierno de Sheinbaum propone 6,000 mdp en subsidios para modernizar camiones de carga

Con incentivos fiscales de deducción inmediata y un esquema de garantías para los camioneros del país, el Gobierno Federal lanza una propuesta para renovar las flotas antiguas de camiones de carga que circulan las carreteras de México.

El Gobierno Federal ha puesto primera marcha en una de las estrategias industriales más ambiciosas del siglo: la renovación total del autotransporte pesado. La presidenta Claudia Sheinbaum y el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, presentaron un paquete de 6,000 millones de pesos en apoyos fiscales y financieros diseñado para sacar de circulación las unidades obsoletas y fortalecer la producción nacional.

En un país donde el autotransporte mueve más del 80% de las mercancías, la obsolescencia es un lastre. Con una flota de 1.2 millones de vehículos cuya edad promedio roza las dos décadas, el programa busca multiplicar por seis la velocidad de renovación tecnológica.

Anteriormente, una empresa debía esperar cuatro años para deducir fiscalmente la compra de un camión; ahora, si la unidad es producida o ensamblada en territorio nacional, el descuento se aplica en un solo año.

"Si compras el vehículo nuevo, lo puedes descontar de los impuestos que pagas el primer año. Es un paquete sin precedente en lo que va del siglo", destacó Marcelo Ebrard.

El plan no solo beneficia a las grandes flotillas. Con una bolsa inicial de 250 millones de pesos en garantías a través de Nacional Financiera (Nafin), el programa abre la puerta al 60% de los transportistas independientes y PyMEs que históricamente han quedado fuera del crédito bancario.

Para garantizar que la modernización no sea solo estética, se implementará una nueva Norma Oficial Mexicana sobre dispositivos de seguridad. Esto obligará a que todas las unidades nuevas de camiones de carga cuenten con estándares internacionales en iluminación, frenos, apoyacabezas y espejos, reduciendo accidentes y emisiones contaminantes. Obligando así a sacar de circulación los camiones antiguos.

Asimismo, la Secretaría de Hacienda pondrá lupa en la importación de vehículos usados. El objetivo es actualizar los precios estimados para evitar la subvaluación, una práctica que actualmente distorsiona el mercado y resta competitividad a las unidades nuevas fabricadas en México.

La ANPACT (Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones) ha respondido al llamado. Su presidente, Rogelio Arzate, anunció que los 15 fabricantes instalados en el país se comprometen a:

• Elevar el contenido regional del 64% al 70% para 2027.

• Aumentar el contenido estrictamente mexicano del 14% al 20%.

Con la mira puesta en cerrar la brecha tecnológica con Estados Unidos ante la revisión del T-MEC, "Renuévame el tráiler" pretende no solo ser un programa de subsidios si no convertirse en un blindaje para los 200,000 empleos del sector y una apuesta por carreteras más seguras y eficientes.